|
Unión Europea: Los ministros de medio ambiente de la sociedad continental acordaron imponer a las aerolíneas restricciones a las emisiones de gases de efecto invernadero que comenzarán a aplicarse a partir de 2012. De ser refrendada por el Parlamento Europeo, la medida se aplicará a todos los vuelos entre los países miembros y a las rutas aéreas que tengan origen o destino en cualquiera de ellos.
“Éste es un enérgico paso que da Europa una semana después del acuerdo en Bali”, comentó al final de la reunión en Bruselas el representante británico Hilary Benn. Pero el acuerdo de los ministros deberá enfrentar la oposición de varias aerolíneas, la de Estados Unidos (amenazó con adoptar medidas legales), e incluso la de grupos de activistas contra el cambio climático que consideran a la medida como insuficiente.
|
En cambio, para el Comisionado Europeo para el Medio Ambiente, Stavros Dimas (foto), ésta es una “fuerte señal” para el sector de la aviación, que desde 1990 duplicó sus emisiones de dióxido de carbono y lo volverá a hacer hacia 2020. Según Dimas, esta industria es responsable del 3 % de las emisiones totales de la UE, superando así a la industria del acero, que ya es parte del llamado “régimen de comercio de emisiones”. Según esta medida, que rige desde 2005, los países europeos conceden anualmente cierto número de permisos de emisión a establecimientos industriales y a empresas del sector energético. Y aquellos que exceden su “cuota” de liberación de gases de efecto invernadero, pueden adquirir más derechos, mientras que las que no llegan a sus niveles límite, pueden vender sus derechos sobrantes. Ahora, el régimen comprenderá también a las aerolíneas, que recibirán anualmente un número de permisos de emisiones equivalente al promedio de las producidas entre 2004 y 2006.
Los ministros acordaron también someter a subasta un mínimo del 10 % de los “derechos a contaminar” a repartir entre las aerolíneas. El fondo recaudado se destinará a la lucha contra el cambio climático.
El régimen que entrará en vigor a partir de 2012 una vez que sea aprobado, y comprenderá también a los vuelos de reyes, presidentes de gobierno y ministros de los países de la Unión Europea, pero no de autoridades de Estado no comprendidos en el bloque. La excepción serán aquellos pequeños operadores de vuelos comerciales de menos de 30.000 pasajeros por ruta, los que se encargaron de dejar bien claro que el pago de estos derechos amenaza su supervivencia empresarial.
Publicidad: